Mesmo que tenha muito cuidado com a bateria do seu carro ou moto, certamente que já se apercebeu que o seu tempo de vida útil é consideravelmente menor do que o elevado preço de compra, e também do que o vendedor o levou a pensar. Claro que existem várias razões para isso, e no topo da lista está o fenómeno da lenta, mas inevitável, sulfatação das placas da bateria. Para perceber correctamente o que isto envolve, temos que entrar um pouco na química da coisa.
Resistências:
R1= 470 kΩ
R2= 22 kΩ
R3= 330 Ω
R4= 220 Ω
Condensadores:
C1= 1000 µF/25 V
C2= 100 nF
C3= 2,2 nF
C4= 47 nF
C5= 100 μF/25 V, baixo ESR
Bobinas:
L1= 220 µH/3,5 A
L2= 1 mH/1 A
Semicondutores:
D1= díodo Zener 15 V/0,4 W
D2= BYW29-100
IC1= NE555
T1= IRF9540
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